美國安全監管機構對停放的緊急車輛發生碰撞後對特斯拉自動駕駛儀展開調查

美國安全監管機構對停放的緊急車輛發生碰撞後對特斯拉自動駕駛儀展開調查

美國汽車監管機構已對特斯拉的 Autopilot 高級駕駛員輔助系統進行了初步調查,並列舉了 11 起事故,其中車輛在系統啟動時撞上停放的急救車。

根據美國國家公路交通和安全管理局網站上發布的調查文件,參與碰撞的特斯拉車輛被確認已啟用自動駕駛儀或名為“交通感知巡航控制”的功能。 大多數事故發生在天黑後,儘管採取了“現場控制措施”,例如緊急車輛燈、路錐和發光的箭頭指示牌,提醒司機改變車道,但還是發生了。

該文件稱,“調查將評估用於在自動駕駛儀操作期間監控、協助和強制駕駛員參與動態駕駛任務的技術和方法。”

調查涵蓋約 765,000 輛特斯拉汽車,涵蓋所有現有車型:特斯拉 Model Y、Model X、Model S 和 Model 3。這 11 起事故或火災導致 17 人受傷,1 人死亡。 它們發生在 2018 年 1 月至 2021 年 7 月之間。

這並不是特斯拉的 Autopilot 首次受到美國最高車輛安全監管機構 NHTSA 的審查。 2017 年,該機構調查了一起導致 2016 年發生致命車禍的事故,但發現這家電動汽車製造商在事故中沒有過錯。 據美聯社週一報導,NHSTA 已經調查了另外 25 起涉及特斯拉 ADAS 的車禍。

6 月,NHTSA 發布命令,要求汽車製造商報告涉及配備 ADAS 或 3-5 級自動駕駛系統的車輛的碰撞事故。

“NHTSA 提醒公眾,當今沒有商用機動車輛能夠自動駕駛,”該機構發言人周一告訴 TechCrunch。

TechCrunch 已聯繫已解散其媒體關係部門的特斯拉徵求意見,如果公司做出回應,將更新報導。

更新:在宣布對特斯拉自動駕駛儀進行正式調查後,公路和汽車安全倡導者特別利益組織發布了一份聲明,呼籲對配備 ADAS 的車輛制定“最低性能標準”。

該組織敦促立法者推進一套“常識性安全措施”,例如要求美國交通部發布 ADAS 安全標準。 這些標準包含在眾議院版本的基礎設施法案中,但從參議院最終於 8 月 10 日通過的 1.2 萬億美元法案的版本中刪除了。

該組織在一份聲明中說:“隨著基礎設施一攬子計劃和和解的立法程序繼續進行,我們敦促拜登政府和國會推進《美國投資法案》中的安全進步。”

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