優步計劃如何從司機激勵措施導致的第二季度巨額虧損中反彈

優步計劃如何從司機激勵措施導致的第二季度巨額虧損中反彈

優步第二季度的收益顯示虧損大於預期,這在很大程度上是由於該公司於 4 月推出了 2.5 億美元的大規模刺激計劃,以激勵司機在大流行引發的短缺後重新使用該應用程序。

該公司報告在 EBITDA 之前虧損 5.09 億美元。 相比之下,Lyft 在前一天公佈的季度調整後 EBITDA 為 2380 萬美元。 優步的虧損表明基於應用程序的叫車行業面臨一個更大的問題:司機供應滯後、吸引他們的成本以及外圍隱現的 COVID-19 delta 變體的三重威脅。

首席執行官 Dara Khosrowshahi 在周三的財報電話會議上表示,司機越來越希望重新上路。 “6 月份,60% 的不活躍司機告訴我們,他們打算在一個月內重新開始開車。 這比 4 月份的 40% 有所上升。 90% 的司機告訴我們,他們希望在 9 月之前回來。 我們也開始看到,在邁阿密、亞特蘭大、達拉斯、休斯頓和鳳凰城的幾個市場,市場指標恢復正常,激增水平和等待時間幾乎恢復正常。 但在紐約、舊金山和洛杉磯等主要城市,需求繼續超過供應,後期價格仍高於我們的舒適水平。

Khosrowshahi 表示,優步預計過去幾個月一直在回升的司機勢頭將繼續下去,即使優步逐漸減少對司機的“大流行後”激勵措施。 但問題是,大流行還遠未結束。 只有 50% 的美國人口完全接種了疫苗,疾病預防控制中心表示,在 7 月的最後兩週,高度傳染性的 delta 變體已導緻美國所有 COVID-19 病例的 80% 至 87%。 許多計算機模型預測病例數將在 8 月中旬至 9 月初的某個時候達到頂峰,每日病例數將高達 450,000 例。

封鎖並不是導致司機短缺的唯一原因:司機不想在大流行期間冒著生命危險,因為通常被認為是微薄的工資。 優步的虧損和吸引更多司機的嘗試也發生在該公司重新回到舞台上,這對零工工人的勞工權利構成潛在威脅。 優步是基於應用程序的叫車和按需交付公司聯盟的一部分,該聯盟本週提交了一份請願書,要求在馬薩諸塞州引入一項投票措施,將司機定義為獨立承包商,而不是類似於去年在加利福尼亞發生的情況的僱員與第 22 號提案。

“我採取了他們用來讓人們回來的激勵措施,我認為大多數有頭腦的司機都會這樣做,”一位名叫傑伊的優步司機告訴 TechCrunch。 “一旦激勵措施用完,我就不再開車了,因為我現在為他們開車時正在賠錢。 他們已經將費率降低到如此之低,以至於為他們工作已經沒有任何意義,這就是為什麼人們很難找到優步。 這些令人作嘔的脫節億萬富翁將這家公司推向了地下。”

儘管有這些挫折,但可能是“脫節的億萬富翁”之一,傑伊參考了科斯羅薩西繼續向投資者保證,優步預計將在今年年底前實現公司 EBITDA 的總盈利。 優步希望其對所謂的“收入體驗”的投資將有助於留住員工。

“從加倍提高我們的應用程序質量到有針對性和個性化的重新參與活動,到完全重新設計我們的入職流程,使其比以往任何時候都更容易、更快速地獲得安全收入,再到推出獨特的計劃,例如從 Rosetta Stone 進行免費語言學習,或通過ASU,我們的賺錢超級應用程序在我們可以為全球司機和快遞員提供的收入機會的深度和廣度方面是獨一無二的,”他說。

如果移動性繼續受到打擊,就像最近在澳大利亞悉尼等城市由於持續的封鎖而受到的影響,Khosrowshahi 表示,Uber 可以依靠其他業務,如貨運、Uber Eats 和快遞服務。 Khosrowshahi 表示,Uber Eats 和快遞訂單的趨勢是隨著乘車次數的減少而增加。

去年 11 月,優步收購了在線送餐應用 Postmates,該公司表示,這使近 500 萬消費者、160,000 名快遞員和超過 25,000 名商家從 Postmates 遷移到 Uber Eats,並幫助優步確立了自己在洛杉磯的類別領導者地位安吉利斯和紐約市。

優步最近還擴展到了新的垂直領域,例如雜貨店、便利店和酒類配送,美國 6 月份的總預訂量比 2020 年 12 月的水平幾乎翻了三倍,在英國和法國翻了一番。

“我們的區別在於受眾和優步平台,”Khosrowshahi 說。 “我們實際上是建立快遞業務的最新參與者之一,我們基於優步品牌、我們擁有的市場匹配技術、定價技術、路線等建立了它。 [ ] 我們擁有比其他任何人都大的數據集。 與我們的競爭對手相比,我們能夠在更大的全球數據點上訓練我們的算法,這使我們能夠構建一個匹配、路由、激勵、營銷引擎,該引擎更加個性化並且比其他任何人都具有更大的功能。

Khosrowshahi 還指出,該公司在每個市場都有實地運營團隊,因此它可以了解每個市場的正確庫存。

‘這一切都轉化為:更低的客戶獲取成本、更高的生命週期價值、更低的管理費用和更強的技術能力。 這就是區別。

Khosrowshahi 表示,除了在第四季度實現 EBITDA 目標外,Uber 預計公司總預訂量將在 22 至 240 億美元之間,公司調整後的 EBITDA 總額將好於第三季度的 1 億美元虧損。

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