Kodiak Robotics 的創始人表示,對自動駕駛卡車的密切關注正在奏效

Kodiak Robotics 的創始人表示,對自動駕駛卡車的密切關注正在奏效

科迪亞克機器人是其中之一 最後一家專注於卡車運輸的私營自動駕駛汽車公司仍然存在。 幾乎所有其他人都被公共市場及其可以提供的資本所吸引。 但聯合創始人兼首席執行官唐伯內特表示,這家成立三年的公司保持專注和小型(er)的戰略正在取得成效。

他在下面的採訪中說,它將能夠以大約 5 億美元的資金部署商業規模的運營。 從這些上市成本的角度來看,這是 Waymo 在外部籌款中籌集的資金的 10%,不到新上市公司 TuSimple 總籌款總額的 25%。

Kodiak 的戰略是採用一種專業化、高度專注的方法進行自動卡車運輸,將大量技術外包給現有公司,例如數據標籤、激光雷達、雷達和地圖繪製。 Burnette 是 Uber 收購的自動駕駛卡車初創公司 Otto 的四位創始人之一,他認為與建立自己的系統和團隊相比,這是一條更快、更便宜、更有效的商業化途徑。

該公司正在為商業客戶運輸貨物,通過與現有生態系統內的技術合作夥伴合作,涉足市場。 Burnette 說 Kodiak 的 Driver 技術已經達到了成熟的水平,它可以處理高速公路上的任何事情。 去年 12 月,這家初創公司在達拉斯和休斯頓之間實現了“無脫離交付”,這意味著出於安全原因不必關閉自動駕駛系統。

以下採訪是與正在建設運輸公司的創始人進行的一系列採訪的一部分,為了篇幅和清晰度進行了編輯。

您之前告訴我,Kodiak 需要大約 5 億美元的總資金才能實現商用無人駕駛。 你還說你有一些未公開的融資輪次,但在公開場合,你只籌集了 4000 萬美元。 你還能在這麼遠的地方執行你的願景嗎?

絕對地。 我們總是像初創公司一樣處於籌款模式。 我們一直在與投資者交談。 目前有很多我們尚未宣布的幕後大事正在發生。 我們正在成長,我們正在招聘,如果您可以將其視為公司健康狀況的指標。

我們的技術和計劃非常合理,我們正在以一種我認為對整個行業和市場都非常令人興奮的方式建立我們的商業化努力。 正如你所指出的,我們需要籌集更多資金,這當然不是什麼秘密,但我認為我們有多種選擇來做到這一點。

你打算如何縮小這個差距? 您是在尋找風險投資,還是尋求 IPO 或 SPAC?

我們正在考慮以上所有內容。 這是關於什麼是 Kodiak 的最佳路徑、各種形式的投資者和戰略關係的胃口的內部持續對話。 沒有什麼被排除在外。

股市顯然是非常有吸引力和令人興奮的。 我認為 TuSimple 已經證明,具有正確指標集、正確勢頭和合作夥伴的 IPO 是可能的,並且可以取得成功。 我認為風險投資和私人市場也有很多機會。 Kodiak 是僅存的仍在私營部門的嚴肅的 AV 卡車運輸公司之一,因此我認為這在很多方面為我們提供了一些優勢。

您對目前自主創業的風險投資環境有何看法? 現在比四年前更難嗎?

胃口變了。 尤其是投資者對時間表和承諾更加懷疑。 沒有像四五年前那樣狂野西部的興奮感,那是籌集資金的黃金時代,當然對於早期公司來說。

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