現代汽車計劃開發自己的芯片

現代汽車計劃開發自己的芯片

現代汽車全球首席運營官 José Munoz 表示,現代汽車是最新一家宣布計劃開發自己的半導體芯片以減少對芯片製造商依賴的汽車製造商。

由於大流行期間汽車銷量下降,汽車製造商暫停了訂單,而電子製造商開始提高產量並搶​​購現有的芯片供應,以滿足筆記本電腦和遊戲機不斷增長的需求。 當消費者再次開始購買汽車時,汽車製造商遭遇了全球半導體短缺,導致除特斯拉和豐田之外的大多數原始設備製造商閒置生產線,導致汽車銷量下滑。 由於大多數原始設備製造商也提出了積極的電動化計劃,因此對芯片的需求從未如此強烈。 除了現代,特斯拉和通用汽車都宣布了自己生產芯片並削減中間人的計劃。

據路透社報導,雖然現代汽車上個季度的銷售沒有受到太大影響,但穆尼奧斯確實表示“最艱難的月份”是 8 月和 9 月。 這家韓國汽車製造商今年不得不暫時關閉一些工廠,但 Munoz 表示,芯片短缺最糟糕的時期已經過去,理由是英特爾為擴大產能進行了大量投資。

儘管如此,穆尼奧斯告訴記者,現代汽車不想再次在沒有供應的情況下陷入困境,需要在這個領域更加自力更生。 他承認,在內部開發芯片需要大量時間和投資,但這是“我們正在努力的事情”,最有可能與公司的零部件子公司現代摩比斯合作。

軟件框架公司 Real-Time Innovations 商業市場高級市場開發總監 Bob Leigh 告訴 TechCrunch:“確保供應的能力可能是成功的 OEM 在行業重組和整合中倖存下來的一個顯著特徵。” “原始設備製造商更有可能收購能夠確保供應的公司和/或與其合作。 但是,這種短缺將推動該行業採用新的 芯片生產更經濟的技術。 這芯片製造商不想留下遺產籌碼 汽車製造商想要的。”

Leigh 還表示,儘管許多汽車製造商可能會朝著嘗試擁有自己的芯片開發的同一方向前進,但這不一定可行,因為他們沒有專業知識,而且他認為這不會擴大規模。

Munoz 表示,即使沒有其專有供應,現代汽車仍有望在明年在美國生產電動汽車,並可能計劃加強其阿拉巴馬州工廠並提高產能。 兼任現代汽車北美總裁的首席運營官鼓勵美國政府將擬議的 4,500 美元電動汽車稅收抵免激勵措施擴大到非工會工廠和工會工廠生產的車輛。 除了現代在美國的工廠外,Rivian、特斯拉和豐田的工廠都沒有加入工會。

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