全球芯片短缺將導致這個節日期間汽車銷量下降 4% 至 6%:CRISIL

全球芯片短缺將導致這個節日期間汽車銷量下降 4% 至 6%:CRISIL

持續的芯片短缺可能會導致本財年乘用車銷量增長放緩至 11-13%,低於之前預測的 16-17% 的銷量增長,延遲了行業復甦,因為由於生產限制導致需求強勁,等待期正在增加,報告說。

根據 CRISIL 對三大乘用車公司的分析,半導體短缺將導致銷售額下降 400-600 個基點,從之前看到的 16-17% 下降到 11-13%,這三家乘用車公司的總市場份額為 71百分。 半導體或芯片是車輛的關鍵組件,因為它們有助於實現導航、信息娛樂和牽引力控制等一系列功能,而且芯片使用的溢價也會增加。

報告稱,對於原始設備製造商來說,短缺導致了生產損失,而對於客戶來說,一些車型的等待期從現在的兩三個月增加到六九個月。 報告指出,大流行引起的不確定性導致佔全球芯片需求 10% 至 12% 的汽車公司訂單大幅波動,並補充說這導致芯片製造商將供應轉向消費電子等其他需求大幅飆升的行業,尤其是在大流行的鎖定月份期間。

該報告將短缺歸咎於原始設備製造商的庫存計劃不周,中國公司的芯片囤積以及自然災害襲擊了主要芯片工廠,除了港口的僵局。 它說,自大流行開始以來,人們對個人出行的偏好有所增加,導致對汽車的需求超出預期。

報告稱,此外,消費者也更喜歡具有更多電子驅動功能、使用更多半導體的汽車。 該公司表示,芯片短缺的結果是汽車產量減少,這也將對正在進行的節日季以及銷量通常較高時產生影響。

報告稱:“因此,我們預計本財年汽車行業的整體增長將放緩,”並補充說,由於產能增加跟不上需求,預計短缺將持續到 2022 年第一季度。 建立一個新的芯片設施至少需要 12-18 個月。

原始設備製造商通過將芯片轉移到多用途車等高需求細分市場來應對短缺(本財年上半年銷售額的 51% 高於去年同期的 42%,來自包括轎車在內的中檔汽車),並優先生產高檔汽車。 它說,其中一些甚至從某些型號中刪除功能以節省芯片使用量。

此外,報告稱,此外,生產損失對經營槓桿的影響,金屬價格上漲也可能使本財年的營業利潤下降 100-150 個基點至 6.5-7%,但補充說,他們的信用狀況仍將保持穩定。健康的現金流、強勁的資產負債表和強勁的流動性。

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